Na 12 uur racen had het team 306 ronden afgelegd en kwam het met ruime voorsprong als eerste over de streep in deze klasse, gevolgd door Team Tech Tics (Seat Ibiza) met 301 ronden en Jep (Seat Ibiza) met 293 ronden. Met deze overwinning en de tweede plaats tijdens de afgelopen 6 uurs race van 11 juni jl. doet het team goede zaken in het kampioenschap en het leidt het op dit moment de tussenstand in de Toerklasse.
​De auto, gebaseerd op een Mazda MX-5 van de derde generatie (NC), werd bestuurd door Wim Blom, Rolf van Rees Vellinga en Sven-Olaf Homann (D) en wordt gerund door Team Enjoy Racing, dat de auto sinds vorig jaar in beheer heeft.

De strijd tussen de Mazda Endurance Challengers en de Seat Ibiza's in de Toerklasse was hevig en spannend tot het laatste uur. De Mazda is voorzien van een 2.0 liter benzinemotor en bij elke pitstop moest er getankt worden. De Seat Ibiza's rijden met een dieselmotor en konden geregeld een snellere pitstop maken doordat er niet bijgetankt hoefde te worden. Qua wegligging was de Mazda MX-5 in het voordeel vanwege de 50/50 gewichtsverdeling en de achterwielaandrijving. Dit resulteerde niet alleen in snellere rondetijden en een prettiger rijgedrag, maar dit vertaalde zich ook in de bandenslijtage. Waar de Mazda de gehele 12 uurs race op slechts één set banden heeft kunnen afleggen, moesten de Seat Ibiza's maar liefst twee keer een set voorbanden verwisselen. Totaal zorgde dit ervoor dat de snelste Seat ruim drie minuten langer in de pist stond, gerekend over de volle twaalf uur.
​De Duitser Homann kampte bij de start met wat fysieke problemen, waardoor de goed voorbereide strategie van het team gewijzigd moest worden. Van Rees Vellinga kroop daarom als eerste achter het stuur voor de start van de race, die begon onder licht vochtige en verraderlijke omstandigheden. De gladheid resulteerde al snel in een code 60 situatie. Slechts vier teams, waaronder de Mazda Endurance Challengers, wisten hier adequaat op te reageren en kwamen onmiddellijk naar binnen voor een rijderswissel. Wim Blom nam het stuur over en kwam gedurende zijn stint in een hachelijke situatie terecht toen bij een inhaalactie in het Scheivlak een andere deelnemer hem niet opmerkte en hij bijna van de baan werd gereden. Door de auto in een spin te gooien wist hij de andere deelnemer te ontwijken en de Mazda uit de grindbak te houden. Daarbij eindigde hij in de verkeerde rijrichting maar door snel handelen wist hij de Mazda snel weer in goede positie te krijgen en kon hij zijn stint verder foutloos vervolgen.
De volgende stint was opnieuw voor Van Rees Vellinga omdat Homann nog niet voldoende was hersteld. Het team reed inmiddels in vijfde positie in de Toerklasse, nadat het op basis van loting helemaal achteraan was gestart. De daaropvolgende stint werd weer door Blom gereden en hij continueerde de progressie van Van Rees Vellinga door de auto naar de derde positie in de race te rijden.

Na deze beurt was Homann echter fit genoeg om aan de race deel te nemen, waarna het drietal de auto halverwege de race naar de tweede positie reed. Kort daarna begon het stuivertje wisselen om de eerste plaats in de race. Deze spannende strijd duurde uren, totdat de Seat's aan het einde van de race opnieuw voorbanden moesten wisselen en daarmee meer tijd nodig hadden in de pits. In het laatste uur van de 12 werd de spanning nog eens extra verhoogd omdat het hard begon te regenen. De banden van de Mazda Endurance Challengers hadden er inmiddels al 11 uur op zitten en het meeste profiel was daardoor weggesleten. Listige omstandigheden dus voor de coureurs, die zelf ook al 11 uur racetijd achter hun kiezen hadden op het moment dat het uiterste van hun concentratie werd gevraagd. Zij lieten echter zien uit het juiste endurance race-hout gesneden te zijn en na 12 uur wist Homann de NC als eerste in de Toerklasse over de finish te rijden.
​De volgende en laatste endurancerace van het DNRT Endurance kampioenschap is de 10 uur van Zandvoort op 15 oktober a.s. Mazda Motor Nederland stelt het team een Mazda MX-5 NC met 2.0 liter benzinemotor en handgeschakelde zesversnellingsbak ter beschikking. De motor heeft standaard 160 pk, maar dat is door tuning verhoogd naar 185 pk om competitief te zijn binnen het Endurance Kampioenschap van het DNRT.

In de DNRT Endurance race van 11 juni op circuitpark Zandvoort, heeft het Team Enjoy Racing een 2e plaats behaald in de Toer Klasse. Het team reed met de Mazda Endurance Challenger van importeur Mazda Motor Nederland, een auto gebaseerd op de Mazda MX-5 NC uit 2011.

Leo van der Meer (Almere, Team Owner van Enjoy Racing) is trots op deze goede prestatie van het team: “Vorig jaar hebben we deze race auto van Mazda Motor Nederland in ons beheer gekregen. Afgelopen seizoen hebben we een aantal kinderziektes uit de auto moeten halen. Voor dit jaar ziet het ernaar uit dat we de auto goed voor elkaar hebben. Onze top coureur Kevin Bloemendaal staat met deze auto eerste in het kampioenschap sprintraces van de Toer Klasse, en nu hebben we ook tijdens de 6 uurs endurance race van Zandvoort een prachtig resultaat behaald!”

De tweede plaats kwam niet gemakkelijk naar het team. De race werd verreden met de coureurs Rolf van Rees Vellinga, Sven-Olaf Homann (Duitsland) en Wim Blom. De eerste paar stints (de tijd die een coureur rijdt tussen de pitstop waarbij getankt wordt en van coureur gewisseld wordt) waren bijna een uur lang. Door de hoge temperatuur hadden de coureurs het zwaar. Tegen het einde van de race sloeg de vermoeidheid toe en maakte coureur Wim Blom een klein uitstapje door het grind in de Tarzan bocht, waarbij hij met de achterkant van de auto licht de vangrail schampte. Hierdoor was de achterbumper losgeraakt aan de rechterzijde, en deze flapperde in de rijwind. Gelukkig bleef de bumper lang genoeg vastzitten tot de volgende geplande pitstop, waarbij de bumper snel met tape vastgeplakt werd. Ook de onderkant van de auto (waar onder andere een differentieel olie koeler bevestigd is) werd tijdens de pitstop geïnspecteerd en gelukkig was er geen olie lekkage ontstaan door het rijden door de grindbak. Rolf van Rees Vellinga nam het stuur over voor de laatste stint en liep per ronde zo'n 3 a 4 seconden in op de koploper van het veld. Voordat de Rolf de aansluiting had gevonden waren de 6 uur echter voorbij en werd de race gefinisht. “Dit had eigenlijk nog wel even tien minuten langer mogen duren, dan had ik wellicht de eerste plaats kunnen behalen. Maar een tweede plek is natuurlijk ook een heel mooi resultaat!”, aldus Rolf van Rees Vellinga.
​
Naast het racen met de Mazda Endurance Challenger, komt het Team Enjoy Racing uit Almere ook uit in de Conrad Mazda MaX5 Cup, de Peugeot 206 GTI Cup en begeleidt zij coureurs bij hun eerste stappen in de autosport. Tevens organiseert het team bedrijfsuitjes, waarbij een ieder met een rijbewijs zelf op een circuit kan racen in een race auto van het team. Bezoek voor meer informatie de website: www.enjoy-racing.com

De autosport coureurs uit de DNRT Toer Klasse hebben inmiddels vier race evenementen achter de rug, met races op de circuits van Zandvoort, Assen, Zolder (België) en nogmaals Zandvoort. En wie denkt dat de Toer Klasse “gewoon rustig rondjes rijden” is, heeft het mis! Er wordt een klassement bijgehouden, waarbij de winnaar 50 punten ontvangt, de tweede 47 punten, de derde 45 punten, de vierde 43 punten, de vijfde 42 punten en zo verder aftellend met telkens één punt.

Voorafgaand aan de afgelopen sprintraces op 9 juni in Zandvoort, had Kevin Bloemendaal (Maarssen), racend met een Mazda MX-5, een ruime voorsprong op zijn concurrenten. Echter, deze laatste races kon hij niet racen in de auto waarin hij normaal uitkomt in de Toer Klasse (de Mazda Endurance Challenger van Mazda Motor Nederland, gebaseerd op een Mazda MX-5 NC uit 2011). Deze auto was namelijk ingeschreven voor de 6 uurs race op 11 juni, en het Team Enjoy Racing dat deze auto runt, vond het risico te groot om deze auto twee dagen voor de endurance race in te zetten tijdens de sprint races. Zodoende reed Kevin op 9 juni in een Mazda MaX5 Cup auto van het Team Enjoy Racing, een auto gebaseerd op het model Mazda MX-5 uit 1993 met een 1.6 liter motor in plaats van de 2.0 liter motor. Deze auto miste de snelheid op het rechte stuk en alhoewel Kevin met een uitstekende 3e plaats de schade op 9 juni beperkt heeft weten te houden, ligt het kampioenschap weer helemaal open!

De strijd om de koppositie in het klassement is als volgt, de top drie zit dicht bij elkaar: Aan de leiding met 417 punten gaat Kevin Bloemendaal met zijn Mazda MX-5. Hij wordt op de voet gevolgd door Stefan Erkelens, die met zijn Seat Ibiza 385 punten bij elkaar heeft weten te sprokkelen. Derde staat Dikjan Schermer met zijn BMW E36.
Het seizoen is op dit moment halverwege, er staan nog vier race evenementen op de agenda, namelijk op het circuit van Zandvoort op 4,5,6 augustus, 24 september, 14 oktober en de seizoensafsluiter op het circuit van Zolder (Belgie) op 19 oktober.

Tijdens de Paasraces van afgelopen zaterdag kwam het Enjoy Racing Team uit met drie Mazda's in de Autowasbon Mazda MaX5 Cup. 

Kwalificatie​

Dit jaar is er geen vrije training meer tijdens de DNRT races van de Autowasbon Mazda MaX5 Cup. Er wordt direct gestart met de kwalificatie, welke gevolgd wordt door maar liefst drie races!​

Bij de opstelling voor de kwalificatie deed het Enjoy Racing Tteam navraag bij andere coureurs betreft het monteren van een sinds dit jaar verplicht restrictor plaatje achter de lucht inlaat. De andere teams bleken allen al in het bezit te zijn van dit plaatje, alleen de auto met startnummer 52 van Enjoy Racing was hiervan niet voorzien. Erwin Blom zette in deze auto intussen een zeer goede kwalificatietijd neer die goed was voor een 6e startpositie. Helaas echter moest hij de eerste race helemaal achteraan het startveld van 50 auto's (!) starten, vanwege het ontbreken van dit restrictor plaatje. Geen goede start van het seizoen dus, met de auto waarmee het team haar team kampioenschap hoopt te prolongeren.

Wim Blom had begin dit jaar flink getraind in zijn auto met startnummer 31, wat resulteerde in een 39e startplek, daar waar hij afgelopen jaren meestal de achterste startrij bezette. Marko Anic, die voor een keertje de rode auto met startnummer 58 bestuurde, kwalificeerde zich als 37e, maar moest ook achteraan starten vanwege het negeren van een gele vlag in de kwalificatie. En zo had Enjoy Racing twee auto's op de laatste startrij...​

Race 1

Erwin Blom, gestart vanaf de laatste startrij,  reed een ongelooflijk goede inhaalrace. Hij wist uit de problemen te blijven en finishte de race als 24e. Hierbij haalde hij dus in één race van 10 ronden maar liefst 25 auto's in! Ook Wim Blom wist vijf plaatsen te winnen in deze eerste race en finishte op de 34e plaats. Marko Anic trok zich lange tijd op met Wim Blom in zijn opmars door het veld. Hij maakte echter een foutje en eindigde uiteindelijk op de 43e positie.​​

Race 2 en 3

In race 2 had Erwin Blom wederom de vaart er goed in, en bij het vallen van de finishvlag reed hij op de 12e positie. In race 3 kreeg hij meer tegenstand. Op slechts 0,3 seconden van de auto's op positie 7 en 8, ging hij als 9e over de streep. Een tijdstraf voor Mika Morien vanwege contact met andere rijders, zorgde ervoor dat Erwin Blom uiteindelijk als 8e genoteerd staat in de uitslag van deze laatste race van de Autowasbon Mazda MaX5 Cup tijdens het Paasweekend.​

Wim Blom wist in race 2 geen posities goed te maken en finishte de race op dezelfde positie als waar hij gestart was, namelijk 34e. In race 3 echter, wist hij weer 5 plekken te pakken en kwam hij als 29e over de streep. Een zeer goed resultaat voor hem en hij is ontzettend tevreden nu hij echt mee kan racen in het veld.

Marko Anic maakte in de tweede race heel wat plekken goed en reed van de 43e naar de 36e positie. In de derde race pakte hij nog één plekje en finishte als 35e.​​

Tussenstand kampioenschap

Ondanks dat Erwin Blom achteraan het veld moest starten, heeft hij 138 punten bij elkaar kunnen sprokkelen. Hiermee gaat het Enjoy Racing Team #52 aan de leiding in het team kampioenschap, op de voet gevolgd door SR Competition met 134 punten en Derks Racing met 108 punten.

In het rijderskampioenschap staat Erwin Blom op de 12e positie met 138 punten. Wim Blom staat als 28e genoteerd met 86 punten en Marko Anic als 35e met 69 punten.​

De volgende races op het circuit van Zolder vinden na een lange pauze plaats, namelijk ​op dinsdag 17 mei.

In 2016 runt Enjoy Racing de Mazda Endurance Challenger van Mazda Motor Nederland.
​Het team heeft inmiddels twee succesvolle testdagen gereden met de auto, waarbij informatie is verzameld betreft de set-up van de auto en de slijtage van diverse onderdelen. Nu de auto er klaar voor is, hoopt Enjoy Racing een team van coureurs en monteurs te kunnen vormen dat gaat deelnemen in de Sport Klasse van het DNRT Endurance kampioenschap. De kalender van dit kampioenschap ziet er als volgt uit:

Uiteraard blijft Enjoy Racing actief in de Mazda MaX5 Cup!

In 2015 werd het team kampioen met de coureurs Kevin Bloemendaal, Erwin Blom en Leo van der Meer. Ook dit seizoen zullen deze coureurs weer strijden om de titel in de auto met startnummer 52.

In de gele auto met startnummer 31 wordt weer​ geracet door Wim Blom. De rode auto met startnummer 58 is op dit moment nog vrij.

Wil jij deel uitmaken van ons team als coureur en/of monteur, en zijn wij hiervan nog niet op de hoogte? Laat het ons weten en neem contact op met:

Leo van der Meer​
06-23988538
[email protected]​​

Maar dat het Enjoy Racing Team zoveel pech te verduren zou krijgen op dit circuit en, een paar dagen later ook op circuitpark Zandvoort, dat had niemand zich kunnen indenken...

Vanwege de geluidsproblemen met de auto's van Wim en Meshach, had het team provisorisch een aluminium plaat rondom de uitlaat bevestigd. Hopende dat hiermee de uitlaat geluiden naar beneden gericht zouden worden (en niet naar de microfoons op het circuit), begonnen de heren hiermee aan de races. Daarnaast had het team gekeken waar de microfoons op het circuit staan. Bang om toch naar huis gestuurd te worden, besloten Wim en Meshach half gas langs deze microfoons te rijden. De auto van Meshach kreeg echter een probleem met de ophanging en, tot overmaat van ramp, was door een inschattingsfout van het team de auto van Meshach met te weinig benzine weggestuurd. Met een sputterende motor moest hij de race in de pitsstraat beëindigen... In race 2 hadden Wim en Meshach nog een mooi gevecht met elkaar in de achterhoede van het veld.

Tijdens de pinksterraces waren de MaX5 cup auto's door andere coureurs bezet dan tijdens de races op het circuit van Zolder. Wim Blom reed zoals altijd in de gele MaX5 #31, en zijn zoon Erwin Blom reed de blauwe MaX5 #52. Daarnaast runde het Enjoy Racing Team ook de gele auto van Stéphane Greffet. De rode MaX5 #58 hadden wij willen inzetten voor gastrijder Daniel Sandifort, maar helaas moesten we deze auto met de opgeblazen motor in de stalling laten staan. De groene MaX5 #62 hadden wij meegenomen voor reserve onderdelen. Echter, Kevin Bloemendaal wist deze auto na de vrije training op vrijdag al te repareren en zodoende besloot het team om ook die auto in te zetten met Kevin Bloemendaal en Leo van der Meer als coureurs.

Erwin Blom vertrok de eerste race vanaf de 15e positie. De gevechten in de subtop waren fel. In race 1 finishde hij als 14e. In race twee was de groep waarin Erwin reed zo groot, dat er geregeld met drie auto's naast elkaar door de bochten gereden werd. Over het rechte stuk kwamen ze zelfs met zijn vieren naast elkaar langsgescheurd! Erwin kon zich onmogelijk tussen deze groep auto's doorwringen en eindigde race 2 als 16e.

Op 29 juni rijdt het Enjoy Racing Team een trainingsdag op het circuit van Spa-francorchamps in de Belgische Ardennen. De volgende races van de Ribank Mazda MaX5 Cup en de Squadra Italia zijn op het TT-circuit van Assen op woensdag 8 juli.

Voor aanvang van het seizoen 2015, dacht het team van Enjoy Racing het gehele seizoen met vier vaste coureurs aan de start te komen in de Ribank Mazda MaX5 Cup. Toch ziet de invulling van het team er qua coureurs wat grillig uit in de eerste helft van het seizoen.

De groen-witte MaX5 #62 hebben wij vooralsnog beschikbaar voor arrive & drive in Zolder

Zowel voor de races op het circuit van Zolder als voor de Pinksterraces, zijn wij op korte termijn nog op zoek naar een coureur die één van onze MaX5 Cup auto's kan besturen. Dit kan zowel individueel, als samen met één van onze coureurs in het teamkampioenschap. Op langere termijn, voor de races in Assen (8 juli), Spa-francorchamps (5-6 september), Oschersleben (25-26 september) en Zandvoort (18 oktober) zijn wij ook nog op zoek naar een coureur. Heb je interesse? Neem dan contact op met Leo van der Meer via 06-239 88 538 of [email protected].

De KNAF licentie-dagen zijn weer achter de rug (op ééntje na in Nieuwegein op 31 januari) en het felbegeerde pasje met onze EU- of Clublicentie steken we weer in onze portefeuille. En dat is nou zo'n moment waarop velen van ons denken: "Tjsa, dit jaar wil ik hier nu echt iets mee gaan doen!". En om te voorkomen dat je volgend jaar wéér na een race-loos seizoen bij de KNAF aan het dokterstafeltje staat... zou je kunnen beginnen met het lezen van dit artikel! Na een korte update van de ontwikkelingen binnen het Enjoy Racing Team, lees je hoe ook jij onderdeel kunt uitmaken van ons team als coureur in één van onze MaX5 Cup auto's!

Eén van de allerleukste (en betaalbare) raceklassen op dit moment is de Ribank Mazda MaX5 Cup.

Het team van Enjoy Racing schrijft dit jaar drie eigen auto's in voor dit kampioenschap. De gevestigde Enjoy Racing coureur Wim Blom rijdt ook in 2015 weer in zijn vertrouwde (inmiddels knalgele) MaX5 Cup auto met startnummer 31. Zijn zoon, Erwin Blom, rijdt tijdens de Pinksterraces ook voor ons team. Daarnaast proberen vader en zoon Blom ook de races in Spa-francorchamps in september van dit jaar, gezamenlijk in de Ribank Mazda MaX5 Cup te starten!

Aanstormend talent Martijn Ildiz, die in 2014 bij Enjoy Racing zijn race licentie behaalde en vervolgens tijdens de races grote indruk maakte, rijdt dit jaar weer bij Enjoy Racing in de MaX5 Cup. Waar Martijn vorig jaar in de auto met startnummer 58 reed, neemt hij voor 2015 het stuur over van Fred Krab, die in de auto met nr. 52 het afgelopen seizoen hoge ogen gooide. Fred behaalde een aantal overwinningen en podiumplaatsen voor ons team. Met Martijn Ildiz achter het stuur van deze auto en met de groeiende professionaliteit van ons (voor Martijn vertrouwde) raceteam, verwachten wij goede resultaten te kunnen behalen in het kampioenschap!

De MaX5 Cup auto # 58 is op dit moment nog vrij. 

Wij hopen dat de samenwerking met Evelin Dorssers leidt tot haar deelname in deze auto voor het nieuwe seizoen. Zekerheid is er wat dat betreft op dit moment nog niet. Het zou dus zomaar kunnen, dat wij voor een aantal races in 2015 deze MaX5 Cup auto te huur kunnen aanbieden. 

Een heel duidelijke verandering, is de bereikbaarheid van de autosport in Nederland. Van een elite sport kun je niet meer spreken. Natuurlijk, racen is nog steeds niet goedkoop, maar met een klasse als de Ribank Mazda MaX5 Cup, is het racen toch veel toegankelijker geworden. Deze klasse geniet een enorme populariteit, en je ziet zelfs professionele teams als Geva Racing en (Marcel) Dekker Racing hun vizier op deze cup richten. Het "elite-karakter" van de A-evenementen is blijkbaar niet meer van deze (economische) tijd, wat zich ook uit in het zeer magere aantal klassen in de Nationale autosport. De Ribank Mazda MaX5 Cup toont intussen professionaliteit, en met de grote startvelden, het hoge niveau, en de lage running costs, is de keuze voor de Ribank Mazda MaX5 Cup snel gemaakt!

Bij een goedkopere vorm van autosport, hoort dan voor de beginnende coureurs ook een goedkopere en modernere manier voor het verkrijgen van de race licentie. Want 10 zondagen naar het circuit komen, € 3.000,- neerleggen voor alleen de cursus, en dan nog eens een auto huren die ook nog eens behoorlijk wat benzine slurpt in die tien dagen... Daar heeft de gemiddelde (kleine) ondernemer geen tijd en geen geld voor...

Natuurlijk, het behalen van een licentie is best te doen binnen 1 dag. Wij zouden dat zelfs binnen 2 uur nog wel voor elkaar kunnen krijgen bij de meeste beginnende rijders. 

Maar is dat nou wat je wilt? Met hooguit 1 dag èchte circuit ervaring aan de start gaan staan van een race? Zie je jezelf al met zo'n 30 of 40 auto's de Tarzanbocht induiken, en daarmee vervolgens twee of drie dik volgas naar de Gerlach bocht sprinten? Waarschijnlijk ben je nog ontzettend onder de indruk van de toppers, die jou tijdens de kwalificatie bumper aan bumper zo achterlijk hard voorbij reden op slechts 5 cm van je spiegeltje. Tsja, daar rijd je dan met je staart tussen je beentjes... Dat is toch even andere koek dan netjes je rondjes rijden tijdens het licentie examen... 

We willen maar even duidelijk maken, bezuinig niet op je eigen vaardigheden en rij-ervaring. Autoracen is een vak apart, en dat leer je echt niet binnen een dag. Het gaat tenslotte om je eigen veiligheid, en vooral ook om die van anderen. Je moest eens weten hoeveel (vaak harde) crashes voorkomen hadden kunnen worden als beginnende coureurs iets meer tijd (en geld) in hun opleiding hadden gestoken. Tsja, en onwetend als die beginnende coureurs dan zijn, is het besef er vaak niet dat ze met meer plezier tijdens een meerdaagse race cursus deze crash waarschijnlijk hadden kunnen voorkomen. Ze waren dan beduidend minder geld kwijt geweest aan de extra cursusdagen, dan ze nu gaan uitgeven aan de hoge reparatiekosten van de gecrashte auto. En dan is er nu nog ook nog een deuk opgelopen in het imago en het zelfvertrouwen... 

De ervaren coureurs die bij het ongeval betrokken waren, maken nog even duidelijk wat een ontzettend domme actie deze beginnende coureur zojuist begaan heeft, wat voor hen nu een gemis aan kampioenschapspunten, en een kostenpost aan schadeherstel oplevert... Oeps... Natuurlijk, volgende keer beter, maar zo wordt het wel een erg harde leerschool. En wellicht moet je zo té diep in de buidel tasten en moet er met deze hobby op korte termijn maar weer gestopt worden...

De race cursus is bij veel coureurs één van hun leukste ervaringen in de autosport! En wat is er nou beter dan die leuke ervaring zo vaak en zo lang mogelijk uit te oefenen!

In samenwerking met Bleekemolen's Raceplanet, is er bij Enjoy Racing de laatste mogelijkheid om voor het seizoen 2015 nog op een ouderwets degelijke manier de race cursus te volgen op het circuit van Zandvoort.

Vanwege de korte duur (slechts drie dagen) krijg je maar net genoeg bagage mee om het veilig en zonder schade te overleven tussen de ervaren coureurs in de races... 

De kosten voor de all-in cursus zijn € 2.950,- ex BTW en er wordt drie volle dagen in hoog tempo cursus gegeven op 25 januari, 1 februari en 8 februari. Alle kosten (behalve schade) zijn bij deze prijs inbegrepen. Je rijdt in een MaX5 Cup auto, die door het Enjoy Racing Team wordt volgetankt en voorzien wordt van de juiste banden(spanning) en schokdemper afstelling. Op de laatste dag wordt je medisch gekeurd en doe je mee aan het examen. Dit alles is inclusief. Het enige dat je zelf nog moet bekostigen is de licentie zelf, die je bij de KNAF kunt aanvragen.

Onderdelen van de race cursus zijn onder andere:

- ideale lijn rijden
- rem- en schakel technieken
- driften
- slalom rijden
- sprint races
- het circuit tegengesteld rijden
- remproef op instructeur af
- grindbak in- en weer uitrijden

Kortom, een echt degelijke race cursus van ouderwets hoge kwaliteit. En zie het maar als bij je rijbewijs. Je leert pas echt rijden als je hem al hebt...

En als het om autosport gaat, moet je er alles aan doen om die leerschool zo goed voorbereid mogelijk te starten! Je zult er jezelf en andere coureurs veel plezier mee doen!

Tip:
Als je je race licentie al hebt, en best eens wat meer zou willen leren, ook dan ben je van harte welkom met je (eigen) race auto op de laatse twee dagen van de cursus voor de Master Class vervolgcursus van Bleekemolen's Raceplanet!